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阪神9000系9201F  


☆車両データ☆

1号車 9202 2011年7月導入
改造箇所等
ドア・クーラー墨入れ
運転台仕切り塗装
車輪塗装
台車形状正規化
前面連結器交換
連結器交換
空気バネ色入れ
窓ガラス再塗装



2号車 9002 2011年7月導入
改造箇所等
ドア・クーラー墨入れ
車輪塗装
台車形状正規化
連結器交換
空気バネ・軸箱色入れ
窓ガラス再塗装




3号車 9102 2011年7月導入
改造箇所等
ドア・クーラー墨入れ
車輪塗装
台車形状正規化
連結器交換
空気バネ・軸箱色入れ
窓ガラス再塗装
パンタグラフ・碍子・摺り板塗装
配管色入れ
ヒューズ箱車番表示

4号車 9101 2011年7月導入
改造箇所等
ドア・クーラー墨入れ
車輪塗装
台車形状正規化
連結器交換
空気バネ・軸箱色入れ
窓ガラス再塗装
パンタグラフ・碍子・摺り板塗装
配管色入れ
ヒューズ箱車番表示


5号車 9001 2011年7月導入
改造箇所等
ドア・クーラー墨入れ
車輪塗装
台車形状正規化
連結器交換
空気バネ・軸箱色入れ
窓ガラス再塗装




6号車 9201 2011年7月導入
改造箇所等
ドア・クーラー墨入れ
運転台仕切り塗装
車輪塗装
台車形状正規化
前面連結器交換
連結器交換
空気バネ色入れ
窓ガラス再塗装




コメント・今後の予定
 KATO225系と同時導入した車両。模型は連結器交換により新造時ではなく2007年ごろの旧塗装末期仕様とした。
 ガラス色が前代未聞の青色成型で一時は手放す事も検討したが阪神で一番好きな車両である事もあり加工を行ってそのまま手元に置く事にした。
 阪神なんば線の開通前の直通特急や快速急行で活躍している。
 この車両の導入により現代の阪神本線から2007年ごろの阪神電車までを再現する事が出来るようになった。

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